Інтер'єр лімітованої BMW M3 CS з механічною коробкою передач. Джерело: BMW
Епоха, коли спортивний седан асоціювався виключно з гуркотом чистого бензину та маніпуляціями важелем коробки передач, офіційно добігає кінця. Баварці вирішили, що настав час перегорнути сторінку: нинішня генерація BMW M3 з індексом G80 завершить свою кар’єру в лютому 2027 року. Про це повідомив Скотт Стірлінг (Scott Stirling), фахівець із планування продуктів компанії, в інтерв’ю виданню BimmerLife. Для фанатів «старої школи» це означає лише одне — час готувати гроші, бо далі буде складніше, тихіше та значно дорожче.
Гібридизація та нова прописка
Наступне покоління, яке отримає внутрішній код G84, має стати на конвеєр у 2028 році. І тут на консерваторів чекає перший сюрприз: «заряджена» трійка вперше в історії покине свій рідний завод у Мюнхені. Виробництво бензинової версії перенесуть у Дінгольфінг (Dingolfing). Мюнхенський же майданчик повністю віддадуть під розвиток електричної лінійки, де збиратимуть першу в історії повністю електричну M3.
Інтер’єр лімітованої версії BMW M3 CS. Фото: BMW
Електричний варіант обіцяє бути технологічним монстром із чотирма двигунами та батареєю ємністю понад 100 кВт·год. Щоб водії не нудьгували за звуком мотора, інженери підрозділу BMW M розробляють складні електронні системи, що імітуватимуть перемикання передач та акустичний супровід. Але давайте будемо чесними: синтетичний звук у колонках — це як безалкогольне пиво: ніби те саме, але відчуття не ті.
Останній танець із трьома педалями
Що стосується класичної версії з двигуном внутрішнього згоряння, то вона збереже трилітрову рядну «шістку» з подвійним турбонаддувом. Проте, щоб вписатися в жорсткі екологічні норми, двигун отримає технологію «м’якого» гібрида. Найсумніша новина для ентузіастів — повна відмова від механічної коробки передач. Нова M3 G84 пропонуватиметься виключно з автоматичною трансмісією та системою повного приводу.
Фактично, нинішня спецверсія M3 CS Handschalter (що з німецької буквально означає «ручне перемикання») стане фінальним акордом для тих, хто любить контролювати машину самостійно. Ця модель випущена обмеженим тиражем спеціально для ринку Північної Америки. Ціна питання — понад 108 000$ (4 687 000 грн), тоді як базовий седан стартує від 74 000€ (3 404 000 грн). Досить висока ціна за можливість самотужки витискати зчеплення.
M3 CS Handschalter. Фото: BMW
Економіка проти емоцій
Очільник BMW M Франк ван Меел (Frank van Meel) пояснює таку стратегію просто: бізнес. Розробка нових механічних трансмісій стає економічно недоцільною через низький попит та небажання постачальників інвестувати у «вмираючі» технології. Тому нинішні M2 та M4, ймовірно, залишаться останніми представниками баварського сімейства, де ще можна знайти три педалі в салоні протягом наступного десятиліття.
Світ змінюється, і BMW просто йде в ногу з часом, де панують цифри розгону до сотні та екологічні сертифікати, а не задоволення від ідеального перемикання передачі в ручному режимі. Поки ми спостерігаємо за трансформацією легенди, варто звернути увагу на інші технологічні зрушення, наприклад, як MG 4X пропонує напівтвердотільні батареї за ціною звичайного хетчбека, що також змінює правила гри на ринку.
