Якщо одного дня ви відкрили кришку маслозаливної горловини і побачили там білу або жовту пасту, не поспішайте панікувати. Ця дивна речовина, схожа на майонез, часто з’являється через звичайну конденсацію, повідомляє Jalopnik.
Двигун під час роботи утворює водяну пару. У нормі вона виходить через вихлопну систему. Але якщо машина часто стоїть або робить лише короткі поїздки – пара не встигає випаруватись і осідає всередині мотора. У холодну пору року це трапляється постійно. Масло змішується з вологою, і під кришкою з’являється білувата емульсія.
Найчастіше такий наліт збирається на холодних ділянках двигуна. Він не шкодить, якщо обмежується тільки кришкою і зникає після довшої поїздки. Досвідчені механіки радять раз чи двічі на тиждень давати мотору «пропалитись» – проїхати щонайменше 20–30 кілометрів, щоб двигун вийшов на робочу температуру.
Та не завжди білий наліт такий безпечний. Якщо подібна суміш з’являється і на щупі або змінюється колір масла у картері – це вже ознака серйозної несправності. У таких випадках може йтись про пробиту прокладку головки блоку. Тоді антифриз потрапляє у мастило, утворюючи ту ж саму «майонезну» суміш, але вже з реальним ризиком для двигуна.
Якщо бачите, що рівень охолоджувальної рідини падає без видимих причин, а масло стало мутним – тягнути не можна. Потрібна діагностика, інакше отримаєте капремонт.
Читайте також: Кросовер Renault Duster перетворили на новий бюджетник Nissan (ФОТО)
Водії часто плутають ці два стани. Один з них нешкідливий і зникає після активної їзди, інший руйнує мотор. Тому оглядайте масло не лише під кришкою, а й на щупі. Якщо рідина чиста, рівень стабільний – усе гаразд. Якщо ні, краще одразу їхати на СТО.
