Бізнес закликає запровадити мораторій на тарифи УЗ замість їх подальшого зростання

Промислові компанії та бізнес-асоціації виступили проти запланованого підвищення тарифів «Укрзалізниці» на вантажні перевезення на 15% з 1 січня 2027 року та закликали державу запровадити мораторій на нові підвищення до завершення воєнного стану.

Позицію бізнесу озвучено під час дискусії Центру транспортних стратегій, присвяченої ситуації з вантажною базою залізниці та її фінансовій моделі.

Прогноз скорочення перевезень

За розрахунками ЦТС, обсяги вантажних перевезень можуть скоротитися зі 161 млн тонн у 2025 році до 127 млн тонн у 2026 році, а на 2027 рік прогнозується відновлення до 149 млн тонн. Представники промисловості наголошують, що нове підвищення тарифів ще більше скоротить вантажну базу, оскільки багато підприємств уже працюють на межі рентабельності або зупиняються.

За даними НАДПУ, для частини підприємств логістика становить 40-60% собівартості продукції. У будівельній галузі з близько 100 кар’єрів наразі функціонує лише 35.

Критична ситуація в основних галузях

У феросплавній галузі представники описують ситуацію як критичну. Запорізький завод феросплавів перебуває на межі жизнеспособности, тоді як його основні споживачі — АМКР, «Запоріжсталь» і «Дніпросталь» — не працюють.

У «Метінвесті» повідомляють, що Північний та Центральний ГЗК завантажені приблизно на 50%. Додатковий тиск створює падіння цін на залізну руду приблизно на 30% при зростанні витрат на логістику. Через блокаду морських портів ГЗК компанії втратили близько 1,5 млн тонн експорту морем щомісяця — ці обсяги раніше також перевозила «Укрзалізниця» до портів.

Альтернативи підвищенню тарифів

Учасники дискусії наголосили, що проблему фінансування залізниці не можна вирішувати лише через подальше підвищення тарифів для промисловості. Представники бізнесу запропонували залучати міжнародне фінансування, створювати партнерські програми зі Світовим банком та ЄБРР, а також компенсувати частину воєнних втрат за рахунок зовнішніх джерел. Окремий напрям — внутрішня оптимізація витрат компанії.

Бізнес закликав державу повернути вантажні тарифи до рівня початку 2026 року та запровадити мораторій на їх підвищення до завершення воєнного стану. За логікою представників промисловості, без відновлення виробництва та вантажної бази нові тарифні підвищення лише поглиблюватимуть проблему: підприємства скорочуватимуть випуск, обсяги перевезень падатимуть, а фінансовий тиск на залізницю зростатиме.