Підрозділ Toyota Gazoo Racing протестував прототип GR86 Future FR Concept на японському автодромі Окаяма під час фінального раунду гоночної серії Super Taikyu. Головна зміна в тестовій машині — заміна двигуна на новий атмосферний 2,0-літровий рядний чотирициліндровий агрегат моделі G20E.
Новий мотор видає близько 223 к.с. (164 кВт) і належить до сімейства компактних та легких чотирициліндрових двигунів Toyota. Відмова від турбокомпресора полегшила передню частину купе. Крім того, мотор демонструє вищі обороти, ніж передбачали інженери, а реакція на педаль газу стала лінійнішою та передбачуванішою, як повідомив пілот випробувань Кадзуя Осіма.
Конструкція та експерименти
Прототип оснастили двоважільною підвіскою спереду та ззаді. На попередніх етапах розробники тестували 1,6-літровий турбомотор від хетчбека GR Yaris потужністю 304 к.с., але повернулися до атмосферного варіанта з лінійним набором обертів.
Читайте нас у Telegram
Підписатися
Нинішнє покоління GR86 використовує 2,4-літровий опозитний двигун спільної розробки з Subaru. Випробування власного мотора породжує питання про майбутнє цієї співпраці, однак Toyota уточнює: використання мотора на гоночному концепті не означає його виробництва для серійних авто. До можливого впровадження технології на конвеєр можуть минути роки.
