У Польщі почали масово штрафувати водіїв за спроби заправляти пальне «про запас» безпосередньо на АЗС.
Причиною стали різкі коливання цін, через які водії, зокрема з Німеччини та Чехії, активно скуповують дешевше пальне у прикордонних регіонах. Водночас такі дії дедалі частіше потрапляють у поле зору поліції, пише портал mmr.net.ua.
Попит на польські заправки суттєво зріс перед Великоднем. Станом на початок квітня бензин А-95 у Польщі коштував близько 6,23 злотого за літр (приблизно 1,55 долара), дизель — 7,65 злотого (близько 1,90 долара).
Для порівняння, у Німеччині ціни досягали еквіваленту 9,3 та 10,2 злотого відповідно. У результаті економія на одному баку може перевищувати 30–40 доларів, що стимулює водіїв купувати пальне у великих обсягах.
Однак саме спроби перевезення додаткового пального і стали причиною штрафів. Відповідно до європейських норм ADR, дозволено транспортувати не більше 240 літрів пального понад обсяг бака.
При цьому воно має зберігатися щонайменше у чотирьох сертифікованих каністрах, кожна місткістю до 60 літрів. Використання непризначеної тари або перевищення ліміту вважається порушенням.
Розміри штрафів досить значні:
- 3 000 злотих (приблизно 35 360 грн) — за використання невідповідної тари;
- 2 000 злотих (близько 23 580 грн) — за перевищення дозволеного обсягу пального.
Контроль здійснюється як на самих АЗС, так і поблизу них. У деяких випадках поліція веде спостереження без розпізнавальних знаків. Крім того, відповідальність можуть нести і працівники заправок, якщо дозволяють заливати пальне у небезпечну або несертифіковану тару.
Окрему проблему створюють правила перевезення пального через кордон. Наприклад, у Німеччині дозволено ввозити лише одну додаткову каністру об’ємом до 20 літрів. Тому водії, які перевозять більше, ризикують отримати штраф вже від митних органів.
Експерти також застерігають від тривалого зберігання пального. Через наявність біокомпонентів сучасний бензин і дизель мають обмежений термін придатності — у середньому до шести місяців, а бензин E10 може втрачати властивості вже за кілька місяців.
Тому накопичення великих запасів не лише ризиковане з юридичної точки зору, а й може зашкодити автомобілю.
