Знецінення автомобілів — тема, яка цікавить і тих, хто купує нову машину, і тих, хто шукає вживану. Американський ресурс iSeeCars проаналізував понад 950 тисяч п’ятирічних автомобілів, проданих із березня 2025 до лютого 2026 року, і порахував, яку частку початкової вартості вони втратили. Середній показник знецінення автомобілів за п’ять років склав 41,8%. Але окремі моделі, популярні і в українському імпорті, втрачають набагато більше — до 62%.
Методологія проста: аналітики беруть рекомендовану виробником ціну (MSRP), коригують її на інфляцію до цін 2026 року й порівнюють із реальною ціною п’ятирічного автомобіля на вторинному ринку США. Результат показує не прогноз для конкретної машини, а середню тенденцію для моделі у вибірці.
Лідери знецінення серед популярних в Україні моделей
Tesla Model Y за п’ять років у середньому втратила 57,8% вартості, різниця між скоригованою початковою ціною та ціною вживаного автомобіля становила 26 020 доларів. Audi Q5 у версії Hybrid показав ще гірший результат — 58,2% та різницю 34 063 долари. Важливо: це стосується саме гібридної модифікації, а не бензинових чи дизельних Q5.
Volkswagen ID.4 опинився на третьому місці серед 25 моделей із найбільшим знеціненням у всьому дослідженні — 62,1% за п’ять років, різниця 28 010 доларів. Audi Q7 втратив 57,2% (різниця 35 486 доларів), а гібридна версія BMW X5 — 57,1% при різниці в 43 361 долар.
- Tesla Model Y — 57,8%
- Audi Q5 Hybrid — 58,2%
- Volkswagen ID.4 — 62,1%
- Audi Q7 — 57,2%
- BMW X5 Hybrid — 57,1%
Чому електромобілі дешевшають швидше за всіх
Дослідження iSeeCars показало чітку закономірність за сегментами: електромобілі в середньому втрачають 57,2% вартості за п’ять років, SUV — 44,9%, гібриди — 35,4%, пікапи — 34,2%. Причина в розриві між первинним і вторинним ринком: електромобілі продаються новими з високою премією за силову установку, але покупці вживаних авто не готові платити ту саму надбавку за акумулятор, що вже відпрацював кілька років. Це пояснює, чому саме Tesla Model Y та Volkswagen ID.4 показують одні з найгірших результатів у всій вибірці.
Ці ж моделі домінують в українському імпорті
За даними Інституту досліджень авторинку, у липні 2026 року в Україну вперше зареєстрували 23 137 вживаних легковиків із-за кордону. Audi Q5 посів друге місце за кількістю реєстрацій — 797 автомобілів, Tesla Model Y була шостою з результатом 511 машин. У серпні картина повторилася: Audi Q5 знову другий (690 авто), Tesla Model Y — шоста (498 авто), а серед уживаних електромобілів саме Model Y очолила рейтинг, випередивши Tesla Model 3 (481) та Nissan Leaf (455).
Читайте нас у Telegram
Підписатися
Збіг показовий: моделі, які масово завозять в Україну як вживані, належать до тих, що найшвидше дешевшають на первинному ринку США. Для українського покупця це означає, що значну частину знецінення вже взяв на себе попередній власник — машина продається дешевше, ніж новою.
Що це означає на практиці для покупця
Високе знецінення не робить автомобіль поганою покупкою, але воно нічого не говорить про технічний стан конкретного екземпляра. Складність конструкції преміальних моделей — Audi Q7, BMW X5 — від падіння ціни не зникає, а витрати на ремонт підвіски, електроніки чи складних вузлів залишаються високими.
Для гібридів до звичайного переліку вузлів додаються високовольтна батарея та компоненти гібридної системи, які варто перевіряти окремо. Для електромобілів — Tesla Model Y та Volkswagen ID.4 — критично важливий стан високовольтної батареї. Якщо автомобіль пройшов через страховий аукціон у США, два екземпляри одного року й пробігу можуть мати кардинально різну історію пошкоджень, тож перевірка VIN, аукціонних фото та якості відновлення обов’язкова.
Американські відсотки знецінення — орієнтир, а не прогноз для українського ринку: тут ціну формують попит, курс валют, походження авто та його реальний стан.
