Під час вибору машини більшість покупців дивляться на логотип, а не на місце складання. Проте саме цей рядок у техпаспорті може багато сказати про реальну якість.
Автоперекуп із двадцятирічним стажем Сергій Г. у коментарі «Твоя МАШИНА» пояснює: «Багато брендів переносять виробництво туди, де дешевша робоча сила. Зазвичай це Китай, Туреччина чи Мексика. Там контроль якості слабший, ніж у головному офісі. Машини можуть мати ті самі емблеми, але зовсім різну витривалість».
За словами експерта, європейські та японські виробники часто запускають складальні лінії в інших регіонах, де діють м’якші стандарти безпеки. Наприклад, у Бразилії донині випускають моделі, які вже зняли з виробництва в ЄС через невідповідність нормам краш-тестів. Такі авто виглядають знайомо, але під час ДТП можуть поводитись інакше.
Для українців привабливо виглядають машини відомих брендів, але з китайським VIN-кодом. Їхня ціна нижча на 15–25 %, і це спокушає. Проте кузов у таких авто може швидше покриватися іржею, а пластикові елементи салону – втрачати колір вже через рік. «Я бачив не одну “японку”, зібрану в Індонезії, де метал тонкий наче лист паперу, а лакофарбове покриття просто смішне», – додає перекуп.
Він радить звертати увагу на перші три символи VIN-коду. Вони вказують країну складання. Наприклад, J – це Японія, W – Німеччина, K – Південна Корея, а L – Китай. Якщо бачите останню літеру, треба двічі подумати, перш ніж підписувати договір.
Читайте також: Довгоочікувану модель Nissan на базі Duster показали з яскравим дизайном
Автосервісники підтверджують: машини, зібрані в регіонах із вологим кліматом і дешевими матеріалами, частіше «цвітуть» уже після першої зими. Для наших доріг і реагентів вони просто не розраховані.
