Європа продовжує рух до повної електрифікації, але розрив між країнами лишається разючим. За даними ACEA, середня частка електрокарів у регіоні сягає 25%, тоді як у Норвегії вона вже близько 97%, а в Болгарії ледь перевищує 10%. Про це пише mmr.net.ua.
Електромобілі в Європі: де найбільше та найменше продають
Скандинавія зберігає першість. У Норвегії ринок майже повністю перейшов на електротягу, а Данія, Швеція та Фінляндія впевнено наближаються до показників лідера. Тут спрацьовує класична формула: висока купівельна спроможність, стабільні стимули та розвинена мережа зарядок.
На протилежному полюсі — Болгарія, Словаччина, Хорватія, частково Угорщина та Греція. У цих країнах частка BEV досі нижча за 10%. Причини стандартні: нижчі доходи, дорогі кредити, слабка інфраструктура та фрагментарні держпрограми. У результаті покупці переходять через «гібридний місток»: спершу HEV, далі PHEV, і лише потім BEV.
Електромобілі в Центральній Європі: хто додає темпу
Польща стала одним із головних проривів року, подвоївши кількість реєстрацій BEV. Активно зростає сегмент plug-in гібридів. У Чехії ситуація подібна: стабільне збільшення продажів електрокарів і найвищий темп у PHEV.
Балтійські країни та Ісландія показали приріст від 30% до понад 100%. Високі відсотки пояснюються низькою стартовою базою — знайома ситуація для ринків, де стимули почали працювати нещодавно.
Німеччина залишається найбільшим ринком Європи: понад 380 тисяч електромобілів і 217 тисяч PHEV за рік. Попри зростання BEV на 38%, загальна частка майже не змінилася — після скасування субсидій ринок перебудовується, а попит на plug-in гібриди зріс.
Франція, навпаки, втратила темп: нові правила «екобонусів» обмежили доступ імпортних моделей і скоротили продажі PHEV майже на третину.
Італія та Іспанія, які довго відставали, нарешті вийшли на стабільне зростання. В обох країнах BEV майже подвоїлися, а гібриди стали головною силовою установкою нового автопарку.
Читайте також: Водії дизельних авто мають знати правило «20–2500»: воно рятує двигуни від передчасної смерті
Таким чином, найбільше електромобілі не люблять у Болгарії та частині Південно-Східної Європи, де частка EV тримається нижче 10% і зростає повільніше за середньоєвропейські темпи.
